Paul Heistermann und KIEPENKERL III
Quelle:Foto und Text Matthias Vallée
Paul Heistermann begann 1992 mit dem Bau des ersten Kiepenkerl. Zwei V 12 Continental Panzermotoren auf einem Tractor für die Freie Klasse 3,4 Tonnen war das Ziel. Durch das hohe Eigengewicht der Motoren (ca. 1.300 kg pro Stück) hatte das noch kein anderer Tractor Puller versucht. Trotz extremer Leichtbauweise mit viel Aluminium hatte Heistermann das Gewichtslimit im ersten Jahr noch nicht einhalten können: 200 kg war der Kiepenkerl zu schwer.
Durch den Umbau des Nockenwellenantriebs von Königswellen auf Zahnriemen wurde dieses Gewicht gespart und 1994 war der Start in der Freien Klasse 3,4 Tonnen möglich. Allerdings spuckten die beiden auf Methanoleinspritzung umgebauten Motoren anfangs Gift und Galle. Ein Wechsel von den modifizierten Zündanlagen auf die serienmäßigen wirkte Wunder und Paul Heistermann konnte sich 1995 den Vizemeistertitel in der Deutschen Meisterschaft sichern.
Die Leistung der Saugmotoren reichte nicht mehr, eine Turboaufladung sollte her! Da auch Rahmen und Achse für die stärke Leistung ausgelegt werden sollten, wurde der Kiepenkerl II konstruiert. Mit Turboaufladung sollten die beiden Panzermotoren für +/- 5.000 PS gut sein. Doch der neue Tractor wurde zum Problemkind: Erst sorgten mehrere Turboschäden für Anlaufschwierigkeiten, dann machte der Zahnriemen Probleme, und bei der Heimpremiere auf der Veranstaltung in Weseke verabschiedete sich gleich das komplette Sammelgetriebe. Heistermann legte dieses Projekt erst einmal auf Eis und widmete sich seinen neuesten Errungenschaften: russische Turbinen vom Typ Isotov TV 2 mit 1.500 PS pro Stück.
Im Winter 96/97 wurde mit diesen Triebwerken ein komplett neuer Tractor gebaut. Der Kiepenkerl III sollte erst von vier, später von sieben (!!) Turbinen angetrieben werden. Diese Pläne sind auch der Grund für die niedrige Aufbauweise der vier Turbinen. Da jedoch die Freie Klasse 5,4 Tonnen international immer weiter an Bedeutung verlor, blieb es bei den vier Triebwerken. Wenn Heistermann dieses Vorhaben umgesetzt hätte, wäre der Kiepenkerl zum stärksten Tractor Europas (mit 10.500 PS) und zum einzigen Schlepper weltweit mit sieben Turbinen geworden.
Nach anfänglichen Problemen, die hauptsächlich aus schlechten Reifen, Kopflastigkeit des Tractors und „Atemnot“ der Turbinen bestand, startete Heistermann 1999 durch: Nach einer gründlichen Überarbeitung des Kiepenkerl wurde Heistermann Deutscher Meister in der Freien Klasse 4,4 Tonnen und 5,4 Tonnen. Die Krönung war der Gewinn der Europameisterschaft in der Freien Klassen 5,4 Tonnen mit einem Vorsprung von 12 Metern auf die Konkurrenz. Das war dann auch das letzte Mal, das dieser Titel vergeben wurde.
International wird seitdem die Freie Klasse 4,5 Tonnen als größte Klasse gefahren. Darum musste Heistermann noch ein wenig Feinarbeit am Kiepenkerl leisten, um auch in dieser Klasse international vorne mitfahren zu können. Zur Überraschung der nationalen und internationalen Fans und Fachleute gelang ihm das mit dem Gewinn des Euro Cups (vergleichbar mit der Champions League im Fußball) im Jahr 2001. Komplettiert wurde das erfolgreichste Jahr in Heistermanns Karriere mit zwei weiteren Deutschen Meistertiteln sowie dem Vize-Europameistertitel. In den folgenden Jahren erzielte er noch weitere Erfolge in der Deutschen Meisterschaft sowie zweite und dritte Plätze im Euro Cup und auf den Europameisterschaften.
Paul Heistermann ist mit seinem Kiepenkerl eine feste Größe im europäischen Tractor Pulling geworden. Und das eigentlich überraschend, denn beim Baubeginn des Kiepenkerl III hatte er vorsichtig gehofft, „die Großen“ so ab und an mal mit seinen 6.000 PS ärgern zu können. Dass seine Konstruktion diese Leistung auch so effektiv in Zugkraft umsetzen kann, hätte er 1997 nicht gedacht.
KIEPENKERL III ZAHLEN-DATEN-FAKTEN
Teamchef/Fahrer: Paul Heistermann
Alter: 41
Wohnort: Borken-Weseke
Beruf: Landmaschinenschlossermeister
Tractor: Kiepenkerl III
Motoren: 4 x Isotov TV 2 russische Hubschrauberturbinen
Kraftstoff:Kerosin
Leistung: 6.000 PS
Klasse: Freie Klasse
Startgewicht: 4.500 kg und 5.400 kg
Baujahr: 1997
Erfolge:
13 x Deutscher Meister
2 x Deutscher Vize-Meister
1 x Europameister (1999)
1 x Vize-Europameister (2001)
1 x Euro-Cup Sieger (2001)
1 x Vize-Euro-Cup Sieger (2002)
